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HPI Savage 25 elettrificato
Riceviamo queste immagini della elaborazione in elettrico ideatada Massimo Pollice. Questa è la sua descrizione: Con il supporto tecnico del Sig. Franco de Robertis, titolare della Prismalia Tecnology, ho deciso di revisionare e trasformare questo HPI Savage 25 recuperato da un ragazzo che non l'utilizzava da anni. E’ stato eseguito un lavoro molto pulito nel segno della massima economia al massimo rendimento e affidabilità. Infatti oltre al regolatore e al motore brushless adeguati non è stato usato nessun kit di trasformazione ma bensì poche parti fatte in maniera artigianale in officina come i due ponti in alluminio inseriti sopra al ponte motore dove è stato fissato il regolatore e il supporto motore. Sia sui ponti che sul supporto motore sono stati creati tutti i registri per consentire tutte le regolazioni di posizione del motore stesso.
la scatola cambio è stata aperta ed è stato eliminato l'omnidirezionale e la 1 marcia lasciando quindi bloccato il cambio in sorta di palo rigido per consentire la frenata e la retromarcia utilizzando la rapportatura della seconda marcia. Anche qui non si è usato nessun kit previsto dal costruttore ma bensì tecniche artigianali senza alterare niente, quindi si può ripristinare senza nessun problema e spesa...
Optional Mantua Model
La Mantua ha presentato in queste ultime settimane, alcuni particolari per i suoi due modelli di punta, la Fenix LF da Rally Game GT 1/8 e la Intrepid LF, il modello per la categoria Classic 2Wd 1/8. La novità più succulenta riguarda la trasmissione allegerita per la Fenix, tutta in ergal trattato, permette un considerevole risparmio di peso proprio sugli organi in movimento. Utilizzata per diversi mesi di test, dai piloti di punta della casa mantovana, è ora disponibile al pubblico.
Ci sono poi un paio di piastrine in Alutex, che renderanno la vita di noi modellisti un po' più facile ed una nuova campana allegerita e su cuscinetti per la Intrepid, che porta pignoni da 19, 20 e 21 denti.Infine un castello motore, in pezzo unico adatto sia alla Fenix che all'Intrepid...
2° Memorial Fulvio Lodi
Ricordiamo a tutti i piloti 1/8 Rigida che in data 26/27 Marzo 2011 si terra sull'impianto stabile di Olimpia Alessandria il 2° Memorial Fulvio Lod. Due sessioni di qualifica verranno effettuate al sabato pomeriggio e una alla domenica mattina.
Sabato mattina pista aperta fino alle 10.30, a seguire un turno di batterie controllate.Ci saranno due categorie, F2 e F1,trasponder personale obbligatorio(se qualcuno di voi non dovesse averlo avvertite che troviamo il modo per far correre tutti). Vige regolanento AMSCI,quindi ci saranno le verifiche.
Notizie utili: •Cliccate qui• per locali convenzionati con la pista per poter prenotare da dormire. Per le preiscrizioni, che si CHIUDERANNO GIOVEDI 24 ALLE 22:
oppure via mail, valide anche per tutte le informazion:• zanonsimone79@vodafone.it • lorenzo.porta@hotmail.it •
Ci vediamo in pista...
Novità per la Fenix LF
La Mantua Model in collaborazione con Adriano Tarragoni e Stefano Campanelli ci ha fatto avere in anteprima una parte della riprogettazione della I-Fenix, si tratta delle tanto desiderate spalline scomponibili anteriori e dei porta-barra da molto tempo attesi dai veterani della casa mantovana che verranno presto realizzati e commercializzati. Inoltre in tempi brevi verrano commercializzati anche tutti i componenti della trasmissione light: differenziale a sfere, mozzi ruota, trascinatori e dadi. I trascinatori hanno la particolarità di avere 3 regolazioni per migliorare la scorrevolezza del mozzo, mentre i dadi sono autobloccanti, grazie alla loro forma ed ai micro-fori praticati alle estremità dello stesso; inoltre, essendo coperti, i dadi garantiscono la longevità del trascinatore evitando che esso si rovini durante le fasi di gara dove potrebbero verificarsi degli urti. La prossima settimana dovremmo ricevere i disegni del gruppo scomponibile posteriore. Appuntamento alla fiera diVerona per ammirare il modllo nella sua completezza...
LA I-FENIX LF di Antomodel
Salve a tutti, sono Antonio Cuccurullo da Furore (SA) e voglio presentarvi la mia FENIX LF, con la quale disputerò il prossimo campionato Regionale AMSCI Campania 2011.
Sul retrotreno è presente il differenziale a denti conici dell’RC PART’S, seguito dagli estensori PLANET RACING per gli ammortizzatori, grazie ai quali è possibile regolare l’inclinazione degli stessi. Stessa cosa è stata fatta anche all’avantreno. Gli alberini della trasmissione (posteriore e centrale) sono in titanio, i quali associati ad un tendicinghia laterale personalizzato, consentono una maggiore scorrevolezza delle cinghie, specie quella laterale. Altro optional importante è il tendicinghia posteriore, ideato da Fabio Bretella, tutto in ergal, su cuscinetti e regolabile. Il serbatoio è quello della Kyosho Evolva, sotto il quale è possibile inserire comodamente il pacco batterie grande…
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